Vändskiveplacering

Beräkna optimal placering av vändskiva

Det är är många faktorer som man måste beakta när man beräknar vändskivans placering t.ex. fordonstekniska data (axelkonfiguration, flyttbar/fast vändskiva etc.) * lagstiftning m.m.

Kontakta oss om ni behöver hjälp att beräkna vändskiveplacering/placeringar  för att uppnå optimal axeltrycksfördelning och lastförmåga på 2 till 5 axlade dragbilar. Har ni flyttbar vändskiva beräknas hur axelbelastningarna fördelar sig vid placering av skivan vid olika positioner.

Beräkningsresulatet som ni erhåller inkluderar även dokumentation med generella riktlinjer för placering av vändskivor och förklarar detaljerat vad som avses med viktfördelning mellan axlar, N-värde, Y-konstant, vägvänlig fjädring, hjulbas, teoretisk hjulbas m.m.

Anm. beräkning av vändskiveplacering ingår i PC-Last för Windows

Några exempel på vad en felaktigt placerad vändskiva kan innebära:
– För låg belastning på fram, eller, bakaxel/axlar kan innebära svårigheter vid t.ex. vinterväglag
– Påhängsvagnen kan förskjuta dragbilen i sidled vid kurvtagning vilket innebär stor fara vid halt väglag
– Försämrad lastförmåga, onödigt slitage på fordonet m.m.

Sammanfattningsvis är en korrekt placerad vändskiva avgörande för att uppnå maximal stabilitet, lastfördelning, långsiktig hållbarhet, manöverförmåga och säkerhet för både föraren och andra trafikanter.

Bruttovikt motorfordon

Exempel på en faktor som i vissa fall kan påverka vändskivans placering:

Vägvänlig fjädring / Y-konstant
* För att få 19 tons boggitryck krävs normalt att bilen har luftfjädring eller tandemdrift men så länge drivaxeltrycket inte överskrider 9.5 ton kan boggitrycket överstiga 18 ton trots att man inte har luftfjädring eller tandemdrift  ( Y-konstant 1.00 )

Ovanstående innebär att t.ex. treaxlade motorfordon kan ha högre bruttovikt än 25 ton trots att de inte har luftfjädring eller tandemdrift förutsatt att de uppfyller kraven på att de inte överskrider 9.5 tons drivaxeltryck och har fordonet ett tillräckligt avstånd mellan första och sista axeln kan fordonets bruttovikt uppgå till max 28 ton.

Se lagstiftning: Bruttovikt för fordon och fordonståg

Hur vikten fördelas mellan axlarna i en boggi kan beräknas med ledning av Y-konstanten.